BMW335クーペのドア修理です。
非常に綺麗なお車ですが右フロントドアを近くで見てみると・・・
ドアミラー下辺りの塗膜にクレーターがあります。
実は初めてお車を拝見したのは１年近く前でした。ガラスの撥水剤が誤って塗膜に付着してしまい翌日気付かれた時にはクレーターになってしまった様です。その時には修理をしても完全な新車塗膜には戻らないので（色や塗装肌の完全な一致）我慢出来るなら、と言うことでお断りしていました。その後ボディーのコーティングを施工されてやはり気になってしまう、との事で修理させて頂くことになりました。
今回塗装するのはドアパネル１枚ですが、こだわりの強いオーナー様はリヤフェンダー、ドア、フロントフェンダーで塗装肌をなるべく一致させて欲しいとのご依頼で、難易度の高い作業になりました。
最初にドアの付属品（ドアトリム、モール、ミラー、ドアハンドル）を取り外します。
脱脂剤で表面の油分を清掃してマスキングしてからクレーターが消える深さまで研摩します。
脱脂、清掃後ウレタンサフェーサーを塗布します。
自然乾燥後、赤外線乾燥を行います。
乾燥後ボディーカラーの調色です。
テストピースへ塗装、クリヤー塗装、乾燥、車体との確認を繰り返して調整していきます。
通常ならフロントフェンダーにもボカシ塗装を行いますが今回はドアパネルのみですので、ある程度色を近づけ無ければ違和感が出てしまいます。
配合データも１種類しかなく、データ通りの色では光輝感と粒子量のバランスが取れませんでしたのでメタリック原色を変えたりと、かなり苦戦しましたがある程度近い色が出来たと思います。
塗装した２１枚のテストピース。
サフェーサー箇所とドアパネル全体を研摩します。
この時点で不織布（ユニウールやスカッフソフト）等で塗装肌を残したまま研摩して固形分量の少ないクリヤーを薄塗りすれば元の肌に馴染むので再現が楽ですが、耐久性にも疑問が残りますのである程度肌を落として研摩してあります。
脱脂、清掃してマスキング。
脱脂後、塗装です。クリヤーはスーパーＨＳクリヤーを使用しました。今の時期常温では水飴の様な粘度です。
気になる塗装肌です。ここで隣接パネルより緩い肌になっていれば塗り直し確定ですので緊張しながらマスキングの一部を剥がしてみると、
許容範囲内で塗装できていると思います。
元々リヤフェンダーよりフロントフェンダーの方が若干緩い肌ですので磨きで微調整します。
フロントフェンダーは樹脂性なので熱変形しないよう保護して赤外線乾燥を行います。
乾燥後、磨き、組み立て。
お客様持込のフロントリップスポイラーの取り付け。
フィッティングが微妙で温度を上げて修正して取り付けできました。
室内の清掃と洗車をして完成です。
外で見た塗装肌です。
自分の中では完璧とは言えませんがある程度近い感じになっていると思います。
今回の修理が決まってからご入庫いただくまでに、空いた時間にテストパネルで６回ほどスプレーガンと設定を変えて練習しました。BMWのクリヤーは粉体クリヤーで、垂直パネルの肌１つ１つは細かく肌の高低差が非常に大きいので目立つ箇所や目立つ色での再現が難しかったです（自分の中ではスッキリしません）
色々なスプレーガンでテストしても高低差を作れば正面から見たときの肌の大きさが駄目、正面から見た肌の大きさを合わせたら高低差が低く、透かして見た時に汚い等しっくり来ないので結局いつものWS－４００で設定を大きく変えて（ガン距離やスピード等）リスクのある塗り方でした。使用したハイソリッドクリヤーも液温で粘度の変化が大きく肌が変わってしまいます。
ブログを見て下さっている方で「この肌簡単だよ」とか「もっとこうした方が良いよ」という方がいましたらヒントだけでも良いのでアドバイス下さい（笑）
オーナー様の確認後、「完璧」と言うお言葉をいただきましたが、いつか自分から「完璧です」と言えるような仕事がしてみたいですね・・一生その日は来ないと思いますが。
完成です。
オーナー様から美味しいお土産まで頂いてしまいました。ありがとうございます。
今回のご依頼誠にありがとうございました。
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